- Ракетные атаки хуситов на суда в Красном море вызвали опасения европейских лидеров по поводу возможного удара по энергетическим поставкам. Но если в конце 2023 года под угрозой были нефтяные танкеры, то сейчас есть риски и для других судов. Экспортеры и грузоотправители предупреждают о растущих убытках поставщиков фруктов и овощей, то есть скоропортящейся продукции. Через Красное море в настоящее время проходит меньше нефтяных танкеров, чем контейнеровозов, которые хуситы ассоциируют с западными странами и союзниками Израиля.

- Ранее Международный валютный фонд (МВФ) сообщал, что в январе-феврале 2024 года объем торговли через Суэцкий канал сократился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, через Панамский канал - почти на треть. Компании прекратили операции через Баб-эль-Мандебский пролив и изменили маршруты. Теперь они обходят мыс Доброй Надежды, что привело к трехнедельным задержкам в доставке грузов в Европу и обратно. В конце 2023 года стоимость фрахта 40-футового контейнера из Китая в США достигала 10 тыс. долл., но уже в январе цены заметно скорректировались до 4-4,5 тыс. долл.

- Согласно выводам нового доклада, опубликованного Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО), это приведет к дальнейшему обострению проблемы отсутствия продовольственной безопасности, что ударит в первую очередь по наиболее уязвимым группам Йемена, включая бедное население и внутренне перемещенных лиц, которые едва ли смогут позволить себе даже основные продукты питания.

Ближневосточная Продразверстка

9 апреля 2024г.