Автомобили японского производства не соответствуют новому техрегламенту "О безопасности колесных транспортных средств". Он вступит в силу 23 сентября 2010 года. Это фактически означает, что праворульные машины через год все-таки попадут под запрет. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Гололобов.

Не мытьем, так катаньем. Прямой запрет на эксплуатацию в России праворульных машин дальневосточная общественность отбила. Тогда ГИБДД и чиновники Минпромторга пошли другим путем. Они прописали в техрегламенте требования к так называемыми идентификационным VIN-номерам. Он должен состоять из 17 знаков. Российские, европейские и американские автомобили такими номерами и маркируются. А вот в японских иномарках, изготовленных не на экспорт, а для внутреннего пользования, пробито всего 11знаков. И этому есть географическое объяснение, говорит редактор агентства "Авто Бизнес Ревю" Роман Гуляев.

"Там нет такой большой угоняемости машин, да и угонять оттуда особо некуда. Поэтому такое более легкое и спокойное к этому отношение", - говорит Гуляев.

Главное же, что вменяют разработчики техрегламента японским VIN-номерам, это то, что в них не указан год производства автомобиля. Из-за этого, якобы, тяжело определять таможенную стоимость машины, да и вообще идентифицировать ее. Но с другой стороны, почти два десятка лет таможенники как-то справлялись. И все что надо определяли. Теперь же получается, что хоть про праворульные в новом техрегламенте ни слова, но японские машины оказываются под запретом. Что фактически означает одно и то же, отмечает президент Общества защиты прав водителей Игорь Юдин.

"Официальные представители органов власти пока однозначного ответа на вопрос - запретят праворульные автомобили или нет, не дают. Но они подчеркивают, что по формальным признакам данные автомобили не могут быть ввезены. Особой проблемы определить год выпуска, нет. Они выбиты всегда на двери, в других местах, указаны в документах", - комментирует Юдин.

Тему VIN-номеров чиновники Минпромторга хотят вообще вывести на общероссийский уровень, и создать единую базу данных автомобилей. Правда, сразу возникает вопрос, а с чем сейчас сверяют гаишники на техосмотре, после того как вынырнут из-под капота и прочитают отмытые автовладельцами VIN-номера. Оказывается, это не та база данных, объясняет Роман Гуляев.

"Есть база данных угнанных машин, с ней сверяются VIN-номера. Просто базы данных всех зарегистрированных в России VIN-номеров, такой база данных нет", - поясняет Гуляев.

Не повезет и автомобилям с кенгурятниками. Абы какой уже не поставишь, а только сертифицированный, то есть лишь отдельных производителей. Также для перевозки особо опасных грузов на машину надо будет устанавливать систему спутникового позиционирования ГЛОНАСС или GPS ГЛОНАСС. Впрочем, здесь техрегламент следует общемировой практике, которая подразумевает, что такие приборы сейчас ставятся не только на спецавтомобили, но даже и на пассажирских автобусах.

ИА Sakh.Com

7 октября 2009г.