|
|||||||||||||||
|
Если летом 2008 года практически каждый второй новый автомобиль покупатель приобретал с использованием заемных средств, то к концу года доля кредитных машин снизилась до 15-20%.
Российский рынок автокредитования откатился примерно на пять лет назад — к уровням 2004 года, когда только начинался кредитный бум, сообщает «Автостат».
Так, если в 2004 году по кредитным схемам было продано около 350 тысяч автомобилей, то к 2007 году объем этого сегмента рынка вырос в три с лишним раза, превысив отметку в 1 млн. Первая половина 2008 года также была очень благоприятной для развития рынка автокредитования, но уже осенью ситуация кардинально изменилась. Банки начали плавно повышать ставки и ужесточать условия получения кредитов, а впоследствии резко уменьшили лимиты кредитования.
В начале 2009 года ситуация в лучшую сторону не изменилась. Если летом 2008 года практически каждый второй новый автомобиль покупатель приобретал с использованием заемных средств, то к концу года доля кредитных машин снизилась до 15-20%. Средние ставки по автокредитам к тому времени выросли в 2-2,5 раза — с 12-14% до 25-30% годовых, а местами доходили до 35-40%. Лимиты на автокредитование во многих банках были сокращены в 5-10 раз.
Для выправления ситуации Правительство объявило программу субсидирования ставок по автокредитам на автомобили ценой до 300 000 рублей. Однако за два месяца работы стало очевидно, что желаемый результат не достигнут. В апреле субсидии получили около 4 000 граждан (всего за апрель было продано 135,7 тыс. машин) — капля в море. Сколько субсидируемых автокредитов было выдано в мая пока неизвестно. Сомнительно, что их доля превысит 5% от общего числа продаж автомобилей. Параллельно компании автопроизводители запустили собственные программы кредитования.
2 июня 2009г.