Пришлось как-то столкнуться с «температурной проблемкой» на Honda. Ранее так близко не приходилось. Потому и подошел с «Тойотовскими мерками» - на память уже знаешь показания температурного датчика при различных температурах. Ан нет, здесь все немного по-другому. Потому и пришлось залазить в справочники и, «почесывая репу» , все внимательно рассматривать. «Полностью холодный» датчик здесь показывает от 15 до 18 Ком, а нагретый 200 – 400Ом. В отличии от Toyota, где первое показание составляет «всего» от 6 до 8 Ком. Но это на немного «пожилых» автомобилях. А на более «свежих» показания другие, но тоже отличаются от «обычных Тойтовских». Смотрите сами, может, кому-то и пригодится. Кстати, обратите внимание, что на некоторых моделях автомобилей допускается нагрев двигателя до весьма критической температуры – 120 градусов по Цельсию. Догадались по каким причинам? Кроме того, совсем нелишним будет напомнить, что при замене охлаждающей жидкости мало будет просто залить ее в радиатор и расширительный бачок. Потому что - "завоздушит". Для этого практически на всех моделях Honda существуют ДВЕ специальные пробочки для "развоздушивания" системы охлаждения и, в приниципе, есть некоторая методика замены охлаждающей жидкости.

Temperature øF (øC) Ohms

-4 (-20) .............................. 15,000-18,000

68 (20) ................................... 2000-4000

176 (80) Integra ................................... 200-400

Legend .................................... 300-400

Vigor ..................................... 200-400

(1) - Measure resistance across sensor terminals.

Temperature - øF (øC) Ohms

-4 (-20) ...................................15,000-18,000

68 (20) ................................... 1000-4000

176 (80) ................................... 200-400

(1) - Measure resistance across sensor terminals.

Temperature - øF (øC) Ohms

-4 (-20) ................................... 15,000-18,000

68 (20) ........................................ 1000-4000

176 (80) ......................................... 200-400

(1) - Measure resistance across sensor terminals.

Temperature - øF (øC) Volts

-4 (-20) ............................................ 5.0

176-200 (80-93) ................................. 0.4-0.7

302 (150) ........................................... 0.0

Civic, CR-V, Oasis, Odyssey & Prelude Ohms

32 (0) ............................................ 5,000

104 (40) .......................................... 1,000

176 (80) ............................................ 500

Temperature - øF (øC) Volts

-4 (-20) ...............5.0

176-200 (80-93) ........0.4-0.7

302 (150) ........0.0

Ohms

32 (0) .............5,000

104 (40) ...........1,000

140 (60) ...........500

« Вдогонку» - коды неисправностей, в том числе и код неисправности температурного датчика - №6. В основном, как вы видите, все неисправности, которые обнаруживает бортовой компютер – «обрыв или замыкание цепи». Этого, естественно, мало. Это, естественно - "счастье", если попадется автомобиль с такой "красивой" неисправностью, когда компютер быстро и чисто отработает ошибку и покажет ее на приборной панели : "Делай, мастер!". Как вы знаете, большей частью нам попадается "всякое дерьмо"...а причиной этого, как мне лично кажется, является то, что "товарищи японцы" только-только и не совсем охотно начали переходить на систему диагностики OBD2, которая предоставляет бОльшие возможности для диагностирования, например, так называемый тест Data Stream - отображение потока данных в реальном режиме времени. Однако еще не все сканеры могут "взять" этот тест...

0 ........................... ECM ............... No Signal To ECM

1 ........................... HO2S .......... HO2S Circuit Problem

3 ........................ MAP Sensor ......... MAP Sensor Problem

4 .................... Crankshaft Position (CKP) Sensor ............. Open/Shorted Signal Circuit

6 ............... Coolant Temperature Sensor ........ Open/Shorted Signal Circuit

7 ................. Throttle Position Sensor ........ Open/Shorted Signal Circuit

8 ..................... Top Dead Center (TDC) Sensor .............. Open/Shorted Signal Circuit

9 ................. No. 1 Cylinder Position (CYL) Sensor .............. Open/Shorted Signal Circuit

10 ................ Intake Air Temperature (IAT) Sensor ....... Problem With Sensor

13 .................. Barometric Pressure (BARO) Sensor ...... BARO Circuit Problem

14 ................... Idle Air Control Valve (IACV) .............. Open/Shorted Signal Circuit

15 ................ Ignition Output Signal .......... Open/Shorted Signal Circuit

16 ..................... Fuel Injector .............. Open/Shorted Signal Circuit

17 ............... Vehicle Speed Sensor (VSS) ....... Open/Shorted Signal Circuit

20 ................ Electric Load Detector .......... Open/Shorted Signal Circuit

21 ................. VTEC Solenoid Valve ............ Open/Shorted Signal Circuit

22 ............... VTEC Oil Pressure Switch ......... Open/Shorted Signal Circuit

23 (GS-R) .............. Knock Sensor ............... Open/Shorted Signal Circuit

30 (A/T) ............. A/T FI Signal "A" ............ Open/Shorted Signal Circuit

31 (A/T) ............. A/T FI Signal "B" ............ Open/Shorted Signal Circuit

41 ...................... HO2S Heater ............... Open/Shorted Signal Circuit

43 .................. Fuel Supply System ............ Open/Shorted HO2S Circuit

Владимир Кучер

5 сентября 2003г.