Совсем скоро в областном центре появится новая 4-полосная автомагистраль, призванная разгрузить город. Примерно к середине осени по плану должна завершиться реконструкция улицы Горького. Сдача намечена на 26 октября. Строительство дороги на участке от Емельянова до Пуркаева длиной в 826 метров выполняет ООО "Рабочий-1". Руководит работами молодой специалист, прораб Дмитрий РУДЧЕНКО.

Вообще, Дмитрий Петрович - заместитель директора по качеству ООО "Рабочий-1". А в настоящее время он еще и начальник строительного участка. Пока его трудовой стаж невелик - на предприятие он пришел по окончании института три года назад. Правда, еще раньше Дмитрий проходил здесь и производственную практику.

Что интересно, молодой человек, поступая после школы в Уфимский нефтяной институт, подал документы на факультет, далекий от строительства: программное обеспечение. Однако зачислили его на ПГС (промышленное гражданское строительство) - очевидно, в приемной комиссии произошла какая-то путаница. Переводиться Дмитрий не стал. Решил, что раз уж так получилось, будет учиться на инженера-строителя. Тем более на тот момент считалось, что ПГС - самый сложный факультет.

За короткое время Дмитрий прошел хорошую строительную школу. Работал на стройках на севере острова, а также в Пригородном, на сооружении завода СПГ. Пару лет назад бригаду Рудченко из 40 человек направили в помощь японской фирме. Под руководством ее специалистов возводили на будущем заводе фундаменты под эстакады, под так называемые бочки, строили и дороги, правда, совсем небольшие.

Несмотря на то, что строительство дорог несколько отличная от ПГС специальность, Дмитрий считает, что и здесь ничего особо сложного нет.

Задача прораба - организовать четкую работу всего процесса, следить за безопасностью, условиями труда. Дмитрий принимает непосредственное участие и в самой укладке дороги. Бывает, иногда и лопату приходится брать в руки, и молоток, и тот же электроинструмент. Для начальника участка Рудченко не составляет труда забраться в колодец, показать, как, например, следует поставить задвижку.

В распоряжении бригады серьезная техника: экскаваторы, тяжелые бульдозеры, погрузчик, КамАЗы. Центровозом доставляют инертные материалы: скальный грунт, щебень, песок. Таков состав дорожной одежды - для уплотнения полотна.

- Мы делаем качественную дорогу, - говорит Дмитрий Петрович, - думаю, не на один год. В отличие от многих городских, где на грязь положили щебень и закатали асфальт, строим основательно, как положено по проекту. Пока идем по графику. Работаем по 12 часов в день. На сегодня окончена выемка грунта, в ближайшее время завершим отсыпку. Уже укладывается ливневая канализация на первом участке, скоро будем бетонировать. Ширина дороги составит 15 метров.

Иногда интересно проезжать мимо своих объектов: смотришь - вот это я делал, например, квартал Зима-7 в районе грушевого сада. Там работал на практике, будучи на третьем курсе. Гордость не гордость, но приятно. Мне нравится оставлять за собой качественные вещи. Бывают, конечно, и недочеты. Постоянно приходится повышать образовательный уровень, читаю в основном специальную литературу. А без этого в строительстве никуда.

Как рассказывает Дмитрий Петрович, не обойтись и без компьютера, с помощью которого гораздо быстрее подготовить различные документы, проверить расчеты, чертежи. Он привез с собой хорошую базу программ из института. Там в свое время немного занимался проектированием - работал для исследовательской фирмы во время учебы. Самостоятельно может делать небольшие проекты, например, крыльца или коттеджа. Многому учится у тех же ветеранов профессии: "Они в свое время такие вещи строили, которые мне и не снились! И спасибо всем за помощь".

Как специалист, Дмитрий Рудченко всегда имеет свое мнение, не стесняется и не боится отстаивать его перед руководством: раз работает в фирме, то считает естественным трудиться на ее благо. Потому и выходит частенько с различными инициативами, например, по применению новейших материалов или технологий. Молодежь есть молодежь. Она быстрее воспринимает новшества, лучше ориентируется в современных технических разработках. И непременно желает применить их на производстве. Сомневаться не приходится: лучший двигатель прогресса - молодые кадры.

Лариса ВЛАДИМИРОВА, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

10 августа 2006г.