Переписка с курильскими депутатами В материале под рубрикой «7 дней» («Советский Сахалин» № 146 за 24 декабря 2013 года) прозвучала мысль, что недавнее приобретение областью у Мурманского морского пароходства судна «Поларис» 1968 года постройки за 140 млн. рублей – не самое хозяйское решение для развязки острой транспортной проблемы курильчан. Это утверждение автора публикации оспаривают депутаты Собрания муниципального образования «Курильский городской округ». 24 декабря они направили в редакцию письмо, под которым поставили свои подписи И. Середа, П. Кравченко, Т. Белоусова, С. Михайлов, В. Козинец, Н. Первушин, В. Криванич, С. Берест и А. Пиджаков. В письме говорится: «Поскольку никто из тех, кто критикует это решение правительства Сахалинской области и областной Думы, не спрашивает мнения самих курильчан, а также судоводителей, которые эксплуатируют судно, по этому поводу, хотим высказаться на этот счет: а вдруг нас услышат? Ну, начнем с того, что судно «Поларис» вовсе не «побитое коррозией и потрепанное арктическими морями за 45 лет эксплуатации», как об этом пишет журналист Л. Степанец. Тот, кто бывал на этом судне, в том числе и мы, депутаты Собрания Курильского городского округа, готов свидетельствовать об обратном: судно «Поларис» комфортабельное, очень ухоженное, очень уютное и очень мало изношенное. По оценкам специалистов, износ металла, из которого изготовлен корпус теплохода, составляет всего 5 проц. Об этом не устает повторять, например, очень известный и уважаемый на Курильских островах капитан дальнего плавания Иван Иванович Чеботаев. Он в составе группы министерства транспорта Сахалинской области летал в Мурманск для предварительного осмотра судна и дал ему очень высокую оценку. Вот мы, например, мнению Ивана Ивановича очень доверяем, а мнению людей, которые сами на борту судна ни разу не были, но мнение свое на его счет имеют, – не очень. Для курильчан транспортная проблема является одной из самых острых. Не было в последние годы ни одной встречи с населением, где бы не звучала просьба избавить нас от сидения на чемоданах. Поэтому мы считаем приобретение «Полариса»  важным и очень своевременным. Действительно, судно успело сделать по одному рейсу на острова Итуруп и Шикотан до выхода из ремонта теплохода «Игорь Фархутдинов», но не потому, что нуждается в длительном ремонте, а потому что в декабре помимо штормовой погоды наблюдается сезонный спад пассажироперевозок. Однако когда в результате циклона было задержано несколько авиарейсов на Буревестник и на Итурупе скопилось более 250 пассажиров, не имеющих возможности своевременно вылететь на Сахалин, руководители Курильского городского округа обратились в правительство Сахалинской области с просьбой организовать на остров дополнительный рейс «Полариса». Эта просьба была выполнена уже на следующий день, и 19 декабря судно вывезло с острова более 70 человек. Сейчас, насколько нам известно, подобный чартерный рейс запланирован на Шикотан. Судно демонстрирует хорошие ходовые качества, способно работать в условиях штормового моря. А уровень комфорта на нем отвечает самым высоким требованиям. Все каюты оснащены санузлами, теплоход имеет несколько баров, ресторанов, библиотеку, музыкальный салон. Сегодня там действительно ведется некоторая перепланировка, но это делается для улучшения эргономики и повышения качества обслуживания пассажиров. Мы считаем негативное отношение прессы к приобретению судна «Поларис» тенденциозным, спровоцированным политиками, которые на критике власти как таковой создают себе незамысловатый политический капитал. Для нас «Поларис» является разумным и выгодным приобретением, той самой палочкой-выручалочкой, которая действительно необходима островитянам, особенно в периоды сезонного повышенного спроса. Просим относиться к курильчанам с уважением и учитывать наше мнение при обсуждении проблем, имеющих к нам непосредственное отношение». Для того чтобы расставить если не все, то хотя бы некоторые точки над i, сначала поясним: журналисты «Советского Сахалина», в том числе и автор «7 дней», в отличие от авторов письма, в большинстве своем представляющих «Единую Россию», не состоят ни в одной политической партии. И уже в силу этого обстоятельства не нуждаются ни в «замысловатом», ни в «незамысловатом политическом капитале», как полагают курильские депутаты. Отсутствие политической ангажированности позволяет сохранять объективность в оценке любых фактов, исходя из интересов населения, и дает право на критику власти, когда та сама создает для этого повод, как  в случае с «Поларисом». В августе прошлого года, похоже, сам губернатор был не в курсе того, какого кота в мешке решили купить представители регионального министерства транспорта и дорожного строительства. Выступая перед участниками молодежного форума «Острова», А. Хорошавин сообщил, что в ближайшее время для рейсов на Курилы будет приобретено «самое современное судно «Поларис». Эти слова были растиражированы в интернете. Когда же выяснилось, что в связи с постановкой на ремонт «Игоря Фархутдинова» экстренно приобретается 45-летний ветеран арктических морей, радости у многих курильчан (разумеется, за исключением депутатов Собрания городского округа Курильский) заметно поубавилось. Свидетельство тому – более чем горячее обсуждение этой новости на интернет-форуме, в котором участвовали и возмущенные сахалинцы. А после того как областная Дума дала добро на приобретение и перегон теплохода за 140 млн. рублей (первоначальная цена, по которой в августе 2013 года продавалось это судно, составляла всего 74 млн. рублей), в адрес президента РФ ушло письмо. В нем  сделка по «Поларису» была названа не иначе как «социальным унижением курильчан». Еще бы! За годы перестройки область лишилась более современных и  комфортабельных грузопассажирских транспортов, таких, как «Ольга Андровская», «Любовь Орлова», «Марина Цветаева», и смогла приобрести лишь теплоход «Игорь Фархутдинов», который в одиночку не в состоянии решить проблему транспортного сообщения  между островами. По информации директора Корсаковского порта А. Каменева,  ежегодная миграция курильчан и приезжих   достигает 25 тыс. человек. Долгосрочной целевой программой социально-экономического развития Курильских островов постройка новых судов не предусматривалась. Когда проблема обострилась до предела, областному министерству транспорта и дорожного строительства пришлось срочно искать варианты покупки теплохода. И в Мурманске отыскалось морское многофункциональное судно ледового класса 1968 года  постройки,  готовое принять  на борт до 76 пассажиров. Оно совершало морские круизы  по Арктике и Антарктике, использовалось для экстремальных подводных приключений как  дайвинг-центр с гостиницей. Сахалинским покупателям, так же как и  депутатам Собрания городского округа Курильский, очень понравились  30 комфортабельных кают с санузлами, два ресторана, бар, музыкальный салон, солярий с фитнес-центром, библиотека, зал для деловых встреч, бассейн.  Перед этой красотой на второй план отошли и почтенный возраст «Полариса», значительно сокращающий сроки его дальнейшей эксплуатации, и истекший срок свидетельства о безопасности теплохода, и то, что прежним владельцем судна не были выполнены все необходимые ежегодные и промежуточные классификационные освидетельствования судового оборудования. При всем уважении к  профессионализму известного курильского капитана Ивана Ивановича Чеботаева, который «не устает повторять, что, по оценкам специалистов, износ металла, из которого изготовлен корпус теплохода, составляет всего 5 проц.», есть результаты официальных замеров толщин стальных конструкций. В освидетельствовании, проводившемся в Мурманском морском пароходстве еще в  июле 2012 года, указано: они на 17,3 проц. поражены общей и язвенной коррозией. Как известно, износ судна определяется степенью износа основных его элементов, и прежде всего корпуса, конструкцию которого постоянно разрушают не только коррозия и эрозия, но и вибрация и усталость металла. Надо полагать, что за полтора года, прошедших после последнего освидетельствования, стальная обшивка старого судна толще не стала. Да и двигатель старой модификации изношен и имеет ограниченный моторесурс, что потребует дополнительных расходов на его ремонт. Но капитаны и экипажи у нас рисковые, а депутаты  превыше безопасности пассажиров и надежности судна, как ни странно, ценят его комфортабельность и удобства, особенно когда надо оправдать «целесообразность» дорогостоящей покупки. (Кстати, к выяснению этого вопроса подключилась областная прокуратура).   Между тем еще в декабре 2006 года Российский морской регистр ужесточил требования к судам старше 25 лет. По информации дальневосточной региональной организации «Российский профсоюз моряков», морские катастрофы в Азиатско-Тихоокеанском регионе случаются чаще всего на судах,  построенных более четверти века назад. Ежегодно в мире на таких транспортах  гибнет более 2 тыс. моряков, и этим фактом обеспокоился Российский морской регистр.  В последнее время крупные судоходные компании, ориентируясь на строительство нового флота, стали продавать свои старые суда, отслужившие 25 – 30 лет, небольшим судовладельческим компаниям и частным лицам. Последние зачастую не имеют достаточного опыта работы в морском бизнесе и, в частности, в технической эксплуатации судов. Чтобы исключить негативные последствия, связанные с ростом аварийности, главное управление регистра судоходства обратило особое внимание на необходимость повышения уровня технического обслуживания оборудования и механизмов старых транспортов. Морским регистром предписано: во всех случаях смены судовладельцев безусловно ужесточать контроль за техническим состоянием судов старше 25 лет, особенно корпусов и судовых конструкций.  Должны быть исключены любые попытки фальсификации результатов замеров остаточных толщин и оценки фактического состояния корпуса и корпусных конструкций. Кроме того, следует предъявлять самые жесткие требования в части объемов и качества проведения необходимых ремонтов корпусов старых судов при их очередных и промежуточных освидетельствованиях. В рекламном проспекте о «Поларисе» есть информация, что в 2005 году была проведена его  модернизация. Казалось бы, этому обстоятельству можно  только порадоваться. Однако читаем:  «Основной целью модернизации теплохода стало переоборудование ряда зон жилых, общественных и служебных помещений с целью создания более уютных условий для пассажиров и экипажа, соответствующих современным требованиям». Как видим, модернизация не  затронула ни «сердце» судна, ни его корпус, ни  основное оборудование. А с той поры прошло уже 8 лет. Удивительно, но с истекшим сроком свидетельства о безопасности «Поларис»  Северным морским путем достиг  порта Корсаков. Здесь уполномоченные специалисты сахалинского плавсостава очень оперативно выдали экспертное заключение о годности судна к эксплуатации в качестве пассажирского на линии Сахалин – Курилы.  А  региональное управление федеральной антимонопольной службы России до 31 декабря 2013 года дало согласие министерству имущественных и земельных отношений на предоставление государственной преференции ЗАО «Морская компания «Сахалин – Курилы» путем передачи в аренду (без проведения торгов) морского судна «Поларис».  В общем, все пожелали приобретению семь футов под килем... Относительно «разумной и выгодной покупки» с курильскими депутатами можно и поспорить. Как считают парламентарии областной Думы  С. Иванова и Г. Подойникова, вложения средств должны быть эффективными и не тянуть за собой дополнительные расходы на улучшение и восстановление только что приобретенного имущества. То есть судно должно иметь максимально возможный период эксплуатации, причем не обременительный для бюджета. А «Поларис», который правительством области рассматривается как временный вариант перевозки пассажиров, вне всякого сомнения, добавит еще больше проблем и расходов, и не только связанных с некоторой перепланировкой и улучшением эргономики. В 2015 году круизному теплоходу предстоит пройти основные классификационные освидетельствования подводной части судна, главных узлов и механизмов. Не исключено, что ветерану Арктики потребуются немалые средства для ремонтно-восстановительных работ. Знают ли об этом депутаты  с Итурупа? А если знают, то неужели  полагают, что  все это в интересах курильчан? Л. Степанец.

Газета "Советский Сахалин"

13 января 2014г.