Письмо нашей читательницы Г. Ягафаровой «Вечерний город-призрак» было опубликовано в «Советском Сахалине» 8 октября. Речь шла о том, что в вечернее время в областном центре практически невозможно воспользоваться услугами общественного транспорта, его движение прекращается рано, в то время как культурные учреждения (фитнес-клубы, кинотеатры, развлекательные центры) работают до 22 часов и позже. Поездку же на такси себе может позволить далеко не каждый – цены «кусаются»... Вот и напоминает Южно-Сахалинск после 21 часа город-призрак с темными, пустынными улицами или город, в котором введен комендантский час. По мнению автора письма, сложившаяся транспортная система, ограничивая передвижение граждан, ограничивает их социальную жизнь. А это прямое нарушение конституционных прав на свободу передвижения и свободу в целом. Обращением в газету Г. Ягафарова не ограничилась. Свои вопросы она письменно адресовала, в частности, департаменту городского хозяйства администрации г. Южно-Сахалинска. И вот получен ответ. Как сообщает исполняющий обязанности начальника департамента В. Ерохов, параметры работы автобусов на маршрутах (то есть время начала и окончания движения на линии, их количество и вместимость, количество рейсов и так далее) определяются маршрутной сетью городского округа «Город Южно-Сахалинск». В настоящее время в городе отсутствует единая система объективного технического контроля выполнения запланированного количества рейсов и времени нахождения автобусов на линии, что дает возможность недобросовестным перевозчикам заканчивать работу на маршруте преждевременно. В 2014 году администрация города планирует создать такую систему – центральную диспетчерскую службу. Действовать она будет на основании информации, поступающей посредством системы спутниковой навигации ГЛОНАСС. Датчиками ГЛОНАСС уже оборудованы все автобусы, задействованные на маршрутной сети городского округа. До конца текущего года в Южно-Сахалинске планируется проведение конкурса на транспортное обслуживание населения, по итогам которого будут внесены изменения в параметры действующей маршрутной сети города. При этом будут рассмотрены и учтены поступившие в администрацию замечания и пожелания потенциальных пассажиров. Что касается организации перевозок пассажиров легковыми таксомоторами, отмечает В. Ерохов, то этот вопрос – в компетенции не города, а правительства области. – Отрадно, что департамент городского хозяйства готов рассмотреть пожелания и замечания жителей при составлении маршрутов автобусов, – сказала, позвонив в редакцию, Г. Ягафарова. – Теперь дело за активностью горожан. А вот из управления федеральной антимонопольной службы ответа по поводу тарифов такси она пока не получила, работу по заявлению продлили на два месяца. Остался, полагает Г. Ягафарова, открытым и вопрос, кто контролирует работу такси в городе. Из письменного ответа В. Ерохова следует, что это входит в компетенцию правительства области. Однако в министерстве транспорта и дорожного хозяйства ей сообщили, что они только выдают лицензии, а жалобы на работу такси не рассматривают. Л. ПУСТОВАЛОВА.
Cантехника
