Информация: Общество

Не торопятся «зашивать» асфальт


Поводом для этой публикации стало сообщение пресс-службы областной прокуратуры о том, что Южно-Сахалинский горсуд поддержал исковые требования прокуратуры города к ООО «Сахалинский водоканал», который нарушает правила благоустройства и санитарного содержания г. Южно-Сахалинска. Конкретно это выражается в том, что главная водоснабжающая организация областного центра производит «аварийно-восстановительные работы с нарушением асфальтобетонного слоя дорог и тротуаров». Прокуратура проверила эти объекты совместно со специалистами ОГИБДД УВД по Южно-Сахалинску и установила, что упомянутые выше работы были произведены на семи участках дорог (пять из них – по ул. Пограничной, два – у пересечения ул. Лермонтова и Сахалинской и севернее дома № 18 по ул. Поповича). После замены труб и засыпки траншей ООО «Сахалинский водоканал» восстанавливать распотрошенный им асфальт не спешит. Хотя по правилам благоустройства должен был реанимировать твердое покрытие на магистральных городских улицах сразу по окончании ремонта водопроводов, а в остальных местах – в двух-трехнедельный срок. С февраля 2010 г. прошло полгода «с хвостиком», а ничего не изменилось на аварийных участках. Поэтому суд дал месячный срок на устранение этих мелких дорожных безобразий (считая с 18 августа), но что-то не очень верится, что водоканальщикам этого срока хватит. Впрочем, если напрячься только на данном направлении, то залатать эти семь участков, наверное, можно. Другой вопрос: разве этим исчерпывается перечень всех дорожных неблагополучий областного центра? И разве один только горводоканал вспарывает и кромсает, как ему удобно, наши дороги, да и дворы и всю остальную территорию города? – Конечно же, нет, – соглашается начальник отдела инженерных сетей департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска Ю. Павлов. – Есть еще несколько организаций, ведущих время от времени земляные работы. Кроме ООО «Сахалинский горводоканал», это ОАО «Сахалинская коммунальная компания», МАУ «Электросервис», а также «Распределительные сети» – филиал ОАО «Сахалин-энерго». Более других, по мнению Ю. Павлова, считаются с правилами благоустройства работники Сахалинской коммунальной компании (их принцип: раскопали – сделали – зарыли – заасфальтировали – доложили). Хуже всех, увы, выглядит горводоканал. Он задерживает ремонт твердого покрытия дорожного полотна и на несколько месяцев, а то и на год. Предложили этой компании разработать свой график устранения дефектов асфальта, допущенных ею при ремонтах. Она его составила, но не выполняет. Почему? Потому что очень часто поступают аварийные сигналы: помогите, спасите, водопровод прорвало, бьет фонтан во дворе! Работники водоканала говорят: тогда мы бросаем работы по графику ремонта и едем на аварию. И под этим предлогом они «успешно» заваливают график благоустройства, и только суд может заставить их возвратиться к работам по долгам. – А может, у них действительно проблем невпроворот? Утечки, порывы. Все это ведь требует не только времени, но и людей, и материальных средств, и денег, – спрашиваю Ю. Павлова. – Сложность вопроса в том, что около 75 проц. водопроводных сетей города —это ветхие трубы (некоторые, к слову, проложены еще японцами эпохи Карафуто). Несколько десятилетий они вели себя «смирно», однако время и агрессивная подземная среда съели сталь и чугун, трубы проржавели до предела и начали сочиться, течь и даже фонтанировать. Первое время водоканал асфальтировал свои «заплатки». Но через месяц, два, а позднее – и через несколько дней рядом с предыдущим свищом или порывом возникал новый, и все приходилось делать заново... Со временем же у работников водоканала, думается, сложилось такое мышление: асфальтировать только по решению суда. Где же выход? – Есть технологии, – замечает Ю. Павлов, – позволяющие продлить «жизнь» водяных труб до 70 – 75 лет. Внутрь обычной стальной или чугунной трубы, отработавшей свое, запускается свернутый полиэтиленовый чулок, который сжатым воздухом проталкивается и распрямляется по внутренней поверхности трубы. Затем в нее пускают пар, и полиэтилен приваривается к старому металлу, плотно закупоривая все возможные утечки. Технология не из дешевых, но в конечном счете себя оправдывает. Придет ли к нам такая? Было бы неплохо, считает Ю. Павлов. Ведь рано или поздно нам придется менять всю эту подземную стальную и чугунную труху на пластик. А пока что мы делаем такую замену кусками по 6 – 10 метров. Но это по меньшей мере несерьезно: ведь общая протяженность только водопроводных сетей города, учитывая подводку к домам, исчисляется не одним десятком километров. Ремонтники жалуются: раскопают аварийную трубу, а там все настолько прогнило, что не к чему приваривать, металл в руках рассыпается. Тут нужна, думаю, комплексная, масштабная замена всех подземных трубопроводов. Которую когда-нибудь да придется предпринимать. Иначе нам никогда не уйти от хронических латаний свищей, порывов и прочих дыр, унаследованных из прошлого. Будем надеяться, что когда-нибудь и уйдем. А то ведь сегодня за одним горводоканалом числится 54(!) участка, где асфальт после ремонтов не восстановлен. Как тут не вспомнить «сюжет» из поездки в Японию двухлетней давности. В самом центре Токио, недалеко от Гиндзы, как раз шла замена газопроводных труб на узенькой, «в один автомобиль», улочке. По утрам, извинившись по телефону перед окрестными жителями за причиняемые неудобства (шум, затрудненность проезда домой), работники газоснабжающей компании аккуратно снимали слой асфальта и грунта, извлекали прохудившуюся, а скорее всего просто устаревшую трубу, заменяли несколько плетей магистрали на новые, еще более надежно защищенные от коррозии, чем прежние, проверяли стыки на герметичность, изолировали трубу, закапывали этот участок. И обязательно – ежедневно(!) в конце работы – асфальтировали его, чтобы какой-нибудь плохо видящий пешеход не споткнулся в темноте. На следующее утро они вскрывали асфальт «дальше по курсу», захватывая при этом и часть свеженького, вчера уложенного. И все повторялось. Неужели мы, Россия, нефтедобывающая страна, не можем выкроить средства на асфальт, чтобы если уж не ежедневно заделывать свои огрехи, то хотя бы по завершении работ на более-менее новых отрезках различных коммуникаций? Можем, конечно. А поступаем по принципу «и так сойдет» или «жилец все стерпит». Но жилец уже не терпит, а начинает-таки предъявлять счета тем, кто ему постоянно портит среду обитания. Хотя, возможно, у потрошителей наших дорог и дворов всегда есть «объективные» причины для этого. Были бы все мы потребовательнее – наверное, и причин этих не стало бы, и жили бы мы по-иному... А. ЛАШКАЕВ.

Газета "Советский Сахалин"

14 сентября 2010г.


Вернуться назад