Вновь приходится возвращаться к «стихийной» теме. Одной из самых актуальных проблем в ликвидации последствий недавнего циклона стала проблема ремонта мостов. В этом вопросе заслуживает уважения позиция анивского мэра Н. Петрова. Понимая, что для его района этот год может стать самым рыбным, он озадачил своих подчиненных скорейшим восстановлением мостов, порушенных циклоном. Ибо горбуша ждать и учитывать наши погодные заморочки не будет, а попрет рунным ходом в реки и речки своего рождения, и тогда уже будет поздно чинить переправы, без которых и сбыт продукции путины становится очень проблематичным. Пока, по словам Н. Петрова, из шести поврежденных циклоном мостов полностью восстановлен один – по ул. Совхозной, через речку Лиду. Его город и укрепил, и обновил, и запустил в работу своими силами. Следующий мост – через речку Малиновку – обеспечили пока только временным проездом, лишь бы пустить технику дальше на юг, где Анивское ДРСУ сразу же приступило к отсыпке размытого участка автодороги. А тут подоспел Сахалинский мостоотряд и сейчас восстанавливает стратегические для района мосты – через Ольховатку, потом – через Починку, далее – через Бачинку. Так что, надеется мэр, к подходу основной массы горбуши все коммуникации для вывоза рыбы будут готовы. Обнадежил новостями и начальник отдела содержания автодорог управления «Сахалинавтодор» С. Томилов: автодвижение восстановлено на всех областных дорогах, при этом все мосты практически уцелели. Правда, нужно еще очищать подъезды к ним от грязи и вывороченных селем деревьев, но это уже совсем не те объемы работ, что были две недели назад. Позитивный тон и у сообщения пресс-службы Сахалинской железной дороги, где оперативно справились с восстановлением мостов. А вот сигнал, поступивший из мэрии Смирныховского района, оптимистичным не назовешь. Рухнул, и не только из-за ливневого паводка, но и из-за неправильного содержания, мост через речку Орловку, километрах в восьми-девяти от райцентра. В результате вдобавок к ранее вышедшему из строя мосту по дороге в Пильво связь с этим прибрежным селом, где отдыхают воспитанники областного специального детдома, прервалась полностью. Между прочим, заметка об этом безобразии с мостом по дороге на Пильво, опубликованная в нашей газете 8 мая, вероятнее всего, была попросту проигнорирована нашими областными чиновниками. В чем же суть проблемы? – Дорогами и мостами, сооруженными когда-то лес-промхозами, сейчас никто не занимается, – посетовал первый вице-мэр Смирныховского района Б. Сухинин. – Дорога на Пильво именно такая. Область отпустила нам на содержание дорожно-мостового хозяйства в 2009 г. немалые деньги – 42 млн. рублей, однако на ремонт не дали ни рубля. Если бы разрешили часть этих средств использовать на ремонт – хотя бы мостов, – то мы бы и этими средствами обошлись. Но поскольку бывшие лесовозные дороги – а они зачастую и единственные, еще связывающие отдаленные села с райцентром, – оказались попросту брошенными «на произвол судьбы», то ни Сахалинавтодор, ни мэрия брать их на свой баланс не торопятся, а уж к федеральным их тем более не отнесешь. Хотели было восстановить их за счет денег, выделяемых на содержание, но область не разрешила: мол, нецелевое использование средств и т. д. А тому мосту, что рухнул в июньский паводок, можно сказать, «помогла» в этом фирма, выигравшая конкурс на содержание данной дороги. Ее «специалисты» на старый, прогнивший деревянный мост положили новый бревенчатый накат, закрепили его сверху продольными деревянными балками и пустили тяжелую технику, чтобы продолжить ремонт дороги в сторону Пильво. Гнилая нижняя конструкция моста не выдержала, и он, конечно, провалился, будучи еще и подмытым ливневыми водами. И теперь на тот берег Орловки даже пешком не попадешь. А ведь там дети, метеорологи, рыбаки и прочий народ... То, что с некоторыми нашими мостами творится, мягко говоря, безобразие, доказывать не надо. Подтверждением тому уже, пожалуй, набившая оскомину мэрии Южно-Сахалинска история с двумя железобетонными мостами, ведущими от дороги на старое кладбище (11-й маршрут автобуса) к дачному массиву, в котором, между прочим, постоянно живут около 300 семей. Массив раскинулся чуть левее бывшего детского дома-интерната «Ласточка». Да, построили эти мосты еще в советское время, после известного тайфуна «Филлис». Построили хозспособом, на средства дачников, которым тогдашние власти отвели в этом болотисто-глинистом месте земельные наделы. Построили безо всякого участия городской и областной властей, которые, к слову, из наших подоходных налогов и формируют свои бюджеты. Значит, и отношение к нуждам граждан должно быть одинаковым, справедливым. Особенно когда такая беда случается. Тут все равны. Тут надо всем миром выходить из нее, помогать друг другу. А что у нас получается? – Этот мост, который подмыло, не состоит на балансе МО «Город Южно-Сахалинск», – говорит замначальника департамента городского хозяйства В. Ерохов. – Поэтому мы не можем выделить на его ремонт ни рубля. – А что же делать пожилым людям с больными ногами, вынужденным балансировать по кромке обрыва с риском упасть с немалой высоты в речку? – спрашиваю Валерия Владимировича. – Ну, пусть ходят сбоку. Или ездят по дороге на Троицкое. И требуют, чтобы там автобус ходил. – А вы по этой дороге ездили? Там же есть места, где и две легковушки едва разъезжаются, да и колдобины встречаются огромные... – Но есть вариант пути через «Ласточку», – подытоживает В. Ерохов, – мы его сейчас и прорабатываем. Если пойдут владельцы этого бывшего интерната на уступки, тогда все здешние дачники должны сброситься и подремонтировать дорогу. Техникой мы поможем. Я решил снова побывать на том проблемном месте. Действительно, перед вторым мостом зиял огромный, почти противотанковый ров и возвышалась насыпь. По краешку рва карабкались пожилые люди с сумками. И подумалось почему-то: интересно, за сколько дней восстановили бы этот мост, если бы здесь до сих пор продолжал, как лет 10 – 12 назад, держать дачу тогдашний директор аэропорта, а ныне мэр Южно-Сахалин-ска А. Лобкин? Впрочем, люди, которые знавали Андрея Игоревича еще соседом по даче, а не высоким чиновником, и сейчас не сомневаются, что он оправдает их надежды и как-нибудь разрешит эту проблему. Не весь же сезон им балансировать над речкой, рискуя сорваться в ее стремительные потоки. Но, как говорится, их надежды да Богу бы в уши... Однако возникает естественный вопрос: неужели так уж сложно-невозможно мэру, губернатору и их аппарату принять единственно, думается, справедливое решение, которое не оставляло бы эту проблему, так сказать, нашим потомкам: принять все мосты и дороги, по которым вынуждены хоть как-то передвигаться жители отдельных деревень и дачных массивов, на соответствующие балансы области и муниципалитетов? Как-то не верится, чтобы такой частный вопрос нельзя было решить силами внутриобластной, так сказать, воли. Да, население, отрезанное от «большой земли» стихийной силой, может, в крайнем случае, и «сброситься», и нанять шабашников, и восстановить хоть какое ни на есть «транспортное сообщение». Но это ж, согласитесь, господа, средневековье какое-то и самострой. И чего же тогда наша власть региональная так озабочена проблемой траты внезапно, как тот ливень, свалившихся на нее средств? Вот и помогла бы хоть в этом... А. ЛАШКАЕВ. p. s. В конце минувшей недели обитатели дачного массива у «Ласточки» получили более надежный пешеходный переход – по другую сторону от обрыва. Но, говорят, сделали они его сами, не рискуя больше испытывать судьбу. Автомобильное же сообщение с городом через Троицкое по-прежнему связано с большим риском.
Cантехника
