Информация: Общество

Их ждут стальные магистрали


Когда-то я жил буквально через дорогу от этого учебного заведения, именовавшегося тогда всего лишь учебно-консультационным пунктом (УКП) Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ХабИИЖТ). И даже не догадывался, что в наши дни это скромное заведение, где раньше сдавали экзамены и зачеты местные заочники знаменитого дальневосточного вуза, давно уже переросло тесные рамки УКП и стало сначала общетехническим факультетом ХабИИЖТа, потом его филиалом, а теперь уже и Сахалинским институтом железнодорожного транспорта (СахИЖТ). Эти «чудесные превращения» самих даже названий кузницы кадров до того заинтриговали, что грех было не побывать здесь, в двух шагах от проспекта Мира, в уютно устроившемся меж жилых домов комплексе невысоких, но по-современному отделанных зданий. – Дата его образования – 1961 год, – заметила Л. Аршинская, директор института, который одновременно является и филиалом Дальневосточного госуниверситета путей сообщения, или ДВГУПС (таким статусом наделен теперь бывший ХабИИЖТ). – Поскольку именно тогда открылся наш УКП. Любовь Александровна рассказывает о своем вузе вдохновенно, как о любимом детище. И не зря. Достаточно пройти по кабинетам, аудиториям и лабораториям института. Просторные помещения, современное оборудование, прекрасные условия для занятий. Чувствуется, что как директор, так и базовый вуз заботятся о своем филиале не менее, чем о себе самих. И не только они: доброе и давнее шефство взяла над институтом Сахалинская железная дорога. Все эти учебные корпуса ранее принадлежали ей и были у СахИЖТа в аренде. А с этого года дорога безвозмездно передает их институту, что в наши времена можно считать прямо-таки царственным даром. Оно и понятно: ведь почти 50 процентов выпускников вуза идут работать на СахЖД, а также в другие отрасли сахалинской экономики. Л. Аршинская поведала далее, что СахИЖТ ведет прием по специальностям в области железнодорожного транспорта, электроэнергетики, строительства, управления, экономики. На очном отделении студенты два года учатся в СахИЖТе, то есть в Южно-Сахалинске, а затем едут на три года в Хабаровск, где создана мощная современная учебная база и есть прекрасные возможности досконально овладеть избранной профессией. В ДВГУПСе после еще трех лет обучения они сдают госэкзамены, защищают дипломные проекты, короче – становятся высококвалифицированными специалистами. 10 апреля в СахИЖТе пройдет День открытых дверей. Накануне этого события в институт приехала группа представителей ДВГУПСа во главе с директором института транспортного строительства, доктором технических наук профессором С. Кудрявцевым. Я попросил его подробнее рассказать о железнодорожном университете, издавна слывущем одним из самых престижных дальневосточных вузов, а также о том, какое место в нем занимает СахИЖТ. – Наш университет, или – ласково – «железка», – начал Сергей Анатольевич, – не так давно отметил свое 70-летие. Он был создан в 1937 году и ежегодно выпускает более двух тысяч специалистов не только для железных дорог Дальнего Востока, но и для всей экономики наших отдаленных регионов. Общее число студентов достигает 25 тысяч. Из них на очной форме обучаются 15 тыс., на заочной – 10 тыс. Сейчас в ДВГУПСе трудятся более 100 докторов наук и 330 кандидатов. Со своей программой «Инновационный научно-образовательный транспортный комплекс Дальнего Востока России» университет вошел в число 40 лучших из 267 участников творческого конкурса среди вузов всей страны и оказался в этом почетном списке одним из трех вузов – представителей нашего федерального округа и единственным из Хабаровского края. Наш университет, так сказать, воспроизводит собственные преподавательские и научные кадры через свои аспирантуру и докторантуру. В нем действуют девять диссертационных советов. Широко известны научные школы и направления фундаментальных научных исследований ДВГУПСа. Даже для защиты соответствующих диссертаций соискателям никуда не надо ездить: университет обладает правом на это. И столь мощная научно-образовательная база создалась не на пустом месте. В первый же год войны в Хабаровск из Ленинграда были эвакуированы профессора и преподаватели тамошнего ЛИИЖТа. Они-то и стали основателями фундаментальной научной школы и дали толчок развитию нашего вуза, за что им низкий поклон. И потому я без всяких преувеличений могу сегодня заявить, что наш университет является сегодня не только крупным интеллектуальным центром на окраине России, но и локомотивом ее экономики. Посудите сами, продолжил профессор. Мы готовим классных профессионалов по 43 специальностям. В рамках ДВГУПСа действуют в г. Хабаровске девять институтов и пять факультетов. В структуру университета входят также региональные институты, созданные на базе филиалов и техникумов в городах Дальневосточного федерального округа. И один из них (и самый, пожалуй, крупный и активный) – это ваш, сахалинский. А еще есть региональные институты в Приморье, Амурской области, в столице БАМа Тынде и в Нерюнгри (то есть в южной Якутии), где сейчас строится железная дорога до столицы этой республики, преднацеленная на освоение ее природных богатств. Бесспорным свидетельством роста качества предоставляемых образовательных услуг стало получение университетом в 2006 г. сертификата соответствия системы менеджмента качества ДВГУПСа требованиям международного стандарта ISO-9001:2000. То, насколько прогрессивно выглядит железнодорожный университет среди дальневосточных, да и других вузов страны, С. Кудрявцев показал на примере своего института транспортного строительства ДВГУПСа, в котором готовят специалистов по шести направлениям, но зато каким! Это – строители железных дорог, которые нынче отметят 70-летие факультета. Это – инженеры ПГС (промышленного и гражданского строительства), которые востребованы не только на самой железной дороге, но и в иных отраслях (специалисты этого профиля, выпускники ДВГУПСа, успешно трудятся в компаниях «Сфера», «Сахалин-Инжиниринг», «ТрансстройСахалин» и других). Это – специалисты по водоснабжению и водоотведению, очень востребованные в коммунальном хозяйстве, которое нуждается в полной реконструкции. А такая задача по плечу людям молодым, не зашоренным консервативными, порочными привычками и отношением к этой отрасли как второстепенной. Это – строители мостов и тоннелей, на которых особенно высокий спрос в регионах Дальнего Востока с его сложным рельефом, изобилующим горами и реками. Это – специалисты по экспертизе и управлению недвижимостью, способные грамотно проводить операции купли-продажи зданий и квартир, оценку и мониторинг состояния этих объектов, их приватизацию. Зона их деятельности – экспертные агентства, бюро технической инвентаризации, регистрационные палаты, страховые и риэлторские компании. Это, наконец, экономисты, бухгалтеры и управляющие предприятиями строительства. Ежегодный набор студентов в СахИЖТ составляет только на строительные специальности более 50 человек. Общее же количество обучающихся здесь на дневном отделении – 180, на заочном – около 640 человек. Вот уже более двух лет университет является участником национального проекта «Образование», обладателем гранта конкурса инновационно-образовательных программ среди вузов России, а институт, которым руководит С. Кудрявцев, осуществляет национальный проект «Центр инноваций транспортного строительства в экстремальных природно-климатических условиях ДФО». – Грант – это солидные деньги, позволившие нашему университету за два года обзавестись оборудованием новых поколений по большинству специальностей, – рассказывает С. Кудрявцев. – Только наш институт транспортного строительства, например, приобрел современные навигационные приборы (GPS-приемники), позволяющие быстро «привязывать» будущую трассу железной дороги к системе геодезических координат через спутник связи (ранее для этого применяли нивелиры и громоздкую методику триангуляционных ходов). Закупили также современное оборудование для испытания грунтов в автоматическом режиме, по компьютерной технологии, и множество других современных приборов, в том числе оборудование для новых обучающих методик. Например, деловые игры, моделирующие различные конфликтные ситуации, возникающие на производстве. (Допустим, когда надо определить, какая технология возведения здания в примыкании к существующему наиболее оптимальна, чтобы построить подземные этажи, не повредив при этом фундамент существующего рядом жилого дома, – актуальнейшая задача в условиях больших городов, где земля очень дорогая, и подчас строители сооружают пристройки, не задумываясь о «судьбе» соседних домов. В Санкт-Петербурге, скажем, при строительстве гостиницы «Ренессанс» на Невском проспекте ослабили фундаменты трех соседних зданий, не учитывая геологического состава грунтов под ними. В результате все три соседних здания разрушились. Такая же примерно геология в вашем Невельске, где мы помогали институту «Сахалингражданпроект» в проектировании детсада, разрушенного землетрясением 2007 г. Наши приборы позволили подобрать самую безопасную технологию и механизмы для монтажа фундамента, способные не повредить соседнее здание). Дальний Восток находится в экстремальных природно-климатических условиях, продолжает профессор. А на Сахалине эти условия еще более экстремальны из-за повышенной сейсмичности острова. И если не рассматривать их в комплексе, можно наделать, особенно при строительстве, много серьезных ошибок, чреватых печальными последствиями. Поэтому мы учим студентов работать грамотно в этих сложных условиях. И постоянно учимся сами. Летом 2007 г. мы провели на базе СахИЖТа, говорит профессор, международный геотехнический симпозиум по техногенным катастрофам и природным экстремальным явлениям. И буквально почти сразу после симпозиума случилось в г. Невельске землетрясение. Наши специалисты выехали в этот город и в качестве экспертов помогли администрации области оценить последствия стихии. А в прошлом году здесь же, в институте, провели совещание профессоров и преподавателей вузов по строительству в сейсмоопасных районах (с участием коллег из Москвы, Петербурга, Новосибирска, Хабаровска и Казахстана). На этом совещании была выработана программа образовательного курса по сейсмостойкому строительству, который явился частью одноименной правительственной программы. На нее выделено из федерального бюджета около 3,5 млрд. рублей, из которых 20 проц. пойдет на Приморье и Хабаровский край, а остальное поделят между собой Камчатка и ваша область. Наконец, 30 марта с. г. в Хабаровске, при представительстве президента РФ по Дальневосточному округу, прошло совещание руководителей региональных департаментов строительства, также посвященное сейсмостойкому строительству. Как видите, внимание к этой проблеме все возрастает, и решать ее предстоит, в частности, и нынешним студентам СахИЖТа. Радует, что из года в год благодаря большой профориентационной работе набор студентов в сахалинский институт увеличивается, говорит далее С. Кудрявцев. У ребят вновь появилась тяга к техническим профессиям, они поняли, что будущее – за этой сферой деятельности. А выпускники ДВГУПСа имеют еще одно серьезное преимущество перед сверстниками, оканчивающими другие вузы: у нас они могут получить сразу несколько дипломов. Во-первых, после пяти лет учебы – диплом инженера-специалиста. Во-вторых, тот, кто поступает учиться на бюджетной основе, после третьего курса получает диплом переводчика с английского (а по желанию – и китайского) языка. В-третьих, после четвертого курса – диплом бакалавра. В-четвертых, проучившись еще два года, студент, имеющий тягу к научной работе, получает диплом магистра и может преподавать в вузе, совмещая эту работу с научной. Наконец, после четвертого и пятого курсов наши студенты могут по желанию получить второе высшее образование (скажем, вдобавок к техническому еще и юридическое, или экономическое, или психологическое). Все это дает нашим выпускникам высокую конкурентоспособность на рынке труда. Их «с лету» забирают к себе не только отечественные, но и зарубежные компании. В этом нашим бакалаврам и специалистам помогает умение общаться на английском, приобретенное в вузе. Обучение в СахИЖТе ведется по нескольким формам и на различной основе. На очном и заочном отделениях студенты учатся на бюджетной, платной и целевой основах (по направлению железнодорожных предприятий Сахалина), а в группе заочного сокращенного обучения – только на платной основе (в эту группу принимают тех, кто уже получил среднее профессиональное образование и желает повысить квалификацию по той же специальности; срок обучения здесь – всего три года). – Велик ли отсев студентов? – спросил я профессора. – К сожалению, да. У некоторых ребят «хромает» школьная подготовка, например, по физике. Беда в том, что во многих школах к этому предмету стали относиться как ко второстепенному. А ведь без знания основ физики невозможно понять природу многих явлений. Мы, конечно, стремимся им помочь: проводим методические советы, занимаемся дополнительно. Для ребят, поступающих на платной основе, государство установило нижний порог баллов, полученных на ЕГЭ. В прошлом году он был равен по отдельным предметам 30. В то время как претенденты на бюджетные места поступают с 60 – 70 баллами и выше. Кстати, о ЕГЭ: все очники поступают только по его результатам. Для заочников нам разрешили проводить обычные экзамены, ибо многие из них окончили школу, когда ЕГЭ еще не существовало. А поступающие на заочное сокращенное (ускоренное) обучение проходят тестирование всего по одному предмету – математике (для технических и экономических специальностей) или обществознанию (для «гуманитариев»). В заключение нашей беседы Сергей Анатольевич подчеркнул, что научно-педагогический коллектив ДВГУПСа поставил перед собой стратегическую цель – создание и развитие образовательного научно-инновационного транспортного комплекса федерального значения, реализующего государственной важности задачу повышения интеллектуального потенциала на Дальнем Востоке России. А о высоком уровне подготовки кадров в ДВГУПСе говорит тот факт, что при государственном распределении (а оно пройдет с 7 по 10 апреля), несмотря на кризис, ни один выпускник железнодорожного университета не пойдет в службы трудоустройства: каждому будет предложено место работы, достойное его подготовки, желания трудиться и профессионально расти. А это в наши дни дорогого стоит. Беседовал А. ЛАШКАЕВ.

Газета "Советский Сахалин"

8 апреля 2009г.


Вернуться назад