Информация: Общество

Двое суток в снежном плену


На двое суток застряли в пути пять пассажирских поездов из-за мощного циклона, бушевавшего вдоль юго-восточного побережья Сахалина. Это был самый снегообильный циклон за всю нынешнюю зиму, причем высота сугробов над рельсами, по свидетельству пресс-службы управления МЧС России по Сахалинской области, достигала полутора метров, а в некоторых местах дороги метель воздвигла целые «монбланы» до трех и более метров. Усугубило ситуацию то, что снег выпал очень мокрый и железнодорожные снегоочистители с трудом прокладывали путь в этой тяжелой массе. В пяти поездах, два из которых вышли из Южно-Сахалинска на север, а три двигались, наоборот, в областной центр, находилось, по уточненным данным, 733 пассажира, 45 из которых – дети. 1-й скорый и 601-й пассажирский стояли в ожидании расчистки пути на ст. Взморье, а 2-й скорый и 602-й пассажирский – на ст. Поронайск. Беда в том, что у большинства людей не было с собой никаких продуктов, и железнодорожникам пришлось организовывать срочную их доставку к поездам. Хуже всех пришлось тем, кто ехал на грузопассажирском поезде № 967. Он немного не доехал до с. Заозерное Макаровского района, так как был остановлен непреодолимым снежным барьером. Пришлось администрации этого района доставлять продукты и питьевую воду пассажирам 967-го на снегоходах, ибо автодорога вообще сделалась непроезжей. Из снежного плена спасателям МЧС пришлось вызволять 35 легковых машин. К исходу субботы ситуация с поездами была «разрулена», они прибыли по назначению. В Южно-Сахалинске транзитных пассажиров, которым предстояло лететь на материк, железнодорожники доставляли в аэропорт или устраивали в гостиницу. Восстановлено и движение паромов на переправе Ванино – Холмск. Хорошо все, что хорошо кончается. Но этот циклон вызвал и немало вопросов, которые задавали сахалинцы, застрявшие в тех поездах. По просьбе жены одного из пассажиров поезда № 601, позвонившей в редакцию, я вышел на него по сотовой связи. Виктор Дмитриевич недоумевал: зачем вообще железная дорога отправляет поезда в рейсы, когда заранее известно (синоптики предупреждают задолго до пришествия циклона, что, скажем, будет обильный снегопад), что дорога будет непроезжей? Ну и стояли бы себе на больших станциях в ожидании погоды и расчистки путей. Возможно, кто-то бы вообще отказался от поездки, зная заранее, в какую ситуацию можно попасть. И почему в самих поездах так плохо организовано питание пассажиров? В скорых есть хоть вагон-рестораны, но запасы продуктов в них, видимо, минимальны, и часто их даже без всякого «экстрима» не хватает на обратный рейс до Южно-Сахалинска. А в пассажирских и того нет: какие-то подобия буфетов, где тоже продуктов, мягко говоря, негусто. Неужели эти простые вещи в наше время так неразрешимы? Вот и приходится потом проявлять героизм, доставляя в пургу на снегоходах за 17 километров от станции хоть какое-нибудь питание. П. КУРИЛОВ.

Газета "Советский Сахалин"

31 марта 2009г.


Вернуться назад