9 февраля свой профессиональный праздник отмечают представители одной из самых мужественных профессий - гражданские авиаторы.

Ил-96 набирает высоту и уходит на запад от Южно-Сахалинска, в Москву. Вслед за ним, но в другом направлении, взмывает в небо "Боинг-737". Экипажи воздушных судов только и успевают получать летное задание - и в путь по разным маршрутам…

За 20 лет летной службы командир экипажа авиакомпании САТ Андрей Лапшин лишь несколько раз отмечал праздник на земле. Обычно он застает его за штурвалом самолета, как и многие его коллеги. Андрей - командир сразу двух кораблей - Ан-24 и ДЭШ-8. Налетанные им часы уже давно перевалили отметку 10 тысяч.

День гражданской авиации - особый день для всех сахалинцев. Воздушный мост - вторая после морского транспорта отрасль, связывающая остров с материком. Но в Южно-Сахалинске особых торжеств в этот день не планировали. Руководители всех авиационных предприятий поздравили свои трудовые коллективы, поощрили лучших сотрудников и чествовали ветеранов.

Много добрых слов прозвучало в адрес дежурного штурмана аэропорта Владимира Белоусова. Авиации он посвятил почти 50 лет своей жизни, 30 из них провел за штурвалом самолета Ан-24, 20 - трудится в аэропорту, выпуская в полеты экипажи. Владимир Белоусов - старший представитель семейной династии. В аэропорту работает его дочь. И таких в сахалинской авиации, рассказали в пресс-службе южно-сахалинского аэропорта, немало: династия Трифоновых, Степановых, Макаренко…

…Времени на стоянку материковых самолетов отводится немного. Груз, который привезли в Южно-Сахалинск из разных городов, оперативно снимают с бортов. Специалисты технической службы аэропорта тем временем осматривают самолет. Здесь бдительность лишней не бывает. Технические службы не выпустят воздушные суда, пока не удостоверятся, что все в порядке.

В диспетчерской службе аэропорта своя специфика работы: здесь должны знать максимум информации о прибывших рейсах: сколько пассажиров на борту, какой объем горючего нужен для заправки... Дежурство - круглые сутки. Такова нынешняя реальность.

А начиналось освоение острова авиацией в 1930 году с того памятного события, когда легендарный летчик М.Водопьянов и бортмеханик Н.Аникин совершили свой первый рейс по маршруту Хабаровск - Николаевск - Оха - Александровск. В тот год по линии Хабаровск - Александровск были перевезены: 191 пассажир, 870 килограммов почты и 135 килограммов груза. Создание аэропортов на острове началось в 1935 году. Воздушные ворота в Южно-Сахалинске появились в сентябре 1945 года. А свой авиатранспортный отряд был организован спустя пару лет.

История сахалинской авиации в фотографиях, газетных публикациях, документах - начало работы местного авиационного предприятия, строительство аэропорта, первые грузовые и пассажирские перевозки, развитие малой авиации… Если все это перенести в стены музея - экспонатов наберется не для одной выставки.

В 2005 году аэропорт Южно-Сахалинска впервые за последние 10 лет вышел на уровень пассажиропотока в 500 тысяч человек. Перспективы своей отрасли авиаторы связывают сегодня с нефтегазовыми проектами и международными полетами.

Авиация для одних - романтика, для других - тяжелый труд. Просто все понимают, что за легким взлетом и мягкой посадкой скрываются мужество, высокий профессионализм сотрудников всех подразделений. И еще ответственность за жизнь пассажиров.

Наталья АКСЕНЕНКО, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

9 февраля 2006г.