Изменения в оплате проезда в городских автобусах ожидаемых улучшений в отношениях между пассажирами-льготниками и водителями не принесли. Более того, послужили причиной очередного конфликта. С начала нынешнего года во многих маршрутках (ПАТП № 1, "Экспресс-Сервис", МУП ПАТО, ПАТП-3) появились объявления о том, что единый проездной билет стоимостью в 180 рублей является недействительным. Часть водителей отказывалась перевозить людей по этим билетам. И пассажиры вновь оказались перед выбором: платить десятку за проезд, имея официальный проездной, или идти пешком.

Многочисленные жалобы льготников послужили поводом к совместной проверке автобусников специалистами управления Госавтодорнадзора и отдела муниципального заказа на услуги транспорта, связи и топлива администрации города. По ее результатам в прошлый четверг в администрации города состоялось совещание под председательством вице-мэра Анатолия Войцюха. Присутствующие на нем руководители автотранспортных предприятий областного центра, управления Госавтодорнадзора, отдела муниципального заказа на услуги транспорта, связи и топлива, представитель Координационного совета инвалидов Южно-Сахалинска и председатель НП НОВИП попытались разобраться в причинах конфликта.

Как считают перевозчики, сумма, заложенная в проездные билеты, не восполняет и не может восполнить затраты предприятий на перевозку льготников. Расчеты на то, что население, к примеру, областного центра купит шесть тысяч билетов, не оправдались. Продано около трех тысяч. То есть в два раза меньше оказалась и предполагаемая выручка. Кроме того, перевозчику после реализации проездного почтовыми отделениями достается уже не 180 рублей, а меньше на 9,5 процента (в прошлом году за подобную услугу почта взимала 3 процента). По мнению перевозчиков, было бы разумнее поручить распространение проездных билетов одной организации. Сегодня в Южно-Сахалинске этим занимаются МУП ПАТО, отделения связи, а за пределами областного центра - АТП других островных городов.

Вызывает вопрос у руководства городских АТП количество поездок, принятое за основу при определении стоимости билета. Автотранспортники уверены, что оно занижено, а значит, должны предполагаться дотации. Ведь по расчетным (статистическим) данным, каждому льготнику отводится 50 поездок в месяц, а фактически получается 18. Как прозвучало на совещании, по закону, определяющему стоимость потребительской корзины в области, цена проездного билета должна составлять минимум 225 рублей. То есть и количество поездок - 22 с половиной.

Обосновать необходимость дотации или возможность работать без нее руководители автопредприятий смогут только по истечении, как минимум, трех месяцев работы. Вызывает много вопросов и механизм расчета и распределения "билетных" денег по автопредприятиям. Единый проездной действителен на территории всей области. Однако сосчитать, сколько, например, долинцев или холмчан перевезли южносахалинские автопредприятия (а иногородних пассажиров в областном центре немало) и наоборот, нереально. Так же, как и выяснить, кем продан билет - МУП ПАТО или Долинским АТП. И это тоже не полученные автопредприятиями доходы.

Вице-мэр Анатолий Войцюх поручил отделу муниципального заказа на услуги транспорта, связи и топлива городской администрации подготовить и направить в администрацию области письмо с соответствующими предложениями по решению озвученных вопросов, а также письмо в областную Думу с просьбой проверить обоснованность нынешней стоимости единого проездного билета.

Лариса ВЛАДИМИРОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

26 января 2006г.