За полмесяца до Нового года депутаты Государственной Думы озаботились проблемами автолюбителей - как доморощенных, так и иностранных. В связи с чем приняли ряд поправок в Правила дорожного движения, которые, во-первых, должны увеличить безопасность на дорогах, а во-вторых, приблизить наши правила к общеевропейским стандартам. После чего с чистой совестью удалились на зимние каникулы, оставив службе дорожного движения и местным властям доводить до ума новшества.

Если говорить о мотивах, которыми руководствовались наши избранники, то они понятны и протеста не вызывают. Излишняя гуманизация правил поведения на дорогах привела к тому, что российский водитель, и без того не отличающийся большим уважением к закону, еще больше расслабился. Поэтому водителям предписали выполнять ряд новых правил.

Например, ездить за городом с включенным ближним светом. Причем круглосуточно. Кроме того, нельзя устанавливать поворотники красного цвета, они должны быть только желтого или оранжевого. Забывчивых водителей, оставивших дома талон техосмотра, будут наказывать в административном порядке. Нарушителями правил будут считаться также те, кто возит ребенка до 12 лет без специального сиденья, или те, кто посмел обогнать автомобиль с включенными звуковыми и проблесковыми сигналами. Ну и так далее.

Собственно, практически все, кто регулярно садится за руль, уже успели услышать о новых правилах. И у всех тут же возникла куча вопросов. Например, изменения в ПДД начинают действовать с 1 января нынешнего года. Наказывают ли за их нарушение именно с этого числа? Должен ли водитель знать новые требования, если он не видел официального издания, где они содержатся, а "питался" только слухами да газетными публикациями? Как скоро в экзаменационных билетах появятся вопросы, касающиеся новшеств?

Мы попросили заместителя начальника УГИБДД Юрия КУЗЬМЕНКО пояснить, намерены ли дорожные инспекторы свирепствовать в отношении автомобилистов.

- Ни в коем случае, - ответил он. - Есть установка, что пока водителей будут только предупреждать о нарушениях, касающихся новых правил. Хотя мне приятно отметить, что многие за городом уже включают ближний свет. Значит, люди интересуются всем, что касается безопасности дорожного движения. Но, откровенно говоря, еще ничего не готово, чтобы предъявлять гражданину за рулем требования по полной программе. Правил дорожного движения в новой редакции на прилавках магазинов нет, а ведь не все читают газеты. Конечно, свежеиспеченные водители уже обязаны будут знать все дополнения, но те, кто имеет права, могут не волноваться - в ближайшее время никто их наказывать не будет. Экзамены им тоже пересдавать не придется. Но бесконечно переходный этап длиться не будет. Поэтому лучше поинтересоваться, что изменилось в ПДД, и понемногу привыкать к новым правилам. Тем более что их немного.

Итак, пока сахалинские автомобилисты могут спать спокойно. Но - временно. Лучше, конечно, выполнять, чем доказывать инспектору на дороге, что ты ни сном ни духом не знал о новшествах в ПДД. Однако на этом вопросы не исчерпываются. Меня, например, особенно заинтересовало положение о перевозке детей до 12 лет в специальном кресле. Будучи начинающим водителем, я очень пристрастно отношусь к проблеме безопасности, поэтому могу согласиться, что подобные меры предосторожности необходимы. Но готовы ли мы к ним?

Я обзвонила десять автомагазинов с одним вопросом: есть ли в продаже сиденья для детей? В четырех мне ответили, что кресел нет, в пятом - что закончились. Еще в пяти обрадовали - можно приходить за покупкой. Однако только если у вас ребенок не старше трех лет. В одном магазине даже стали уверять, что кресел для детей до 12 лет вообще не существует в природе!

Верю. В нашей, российской, природе их действительно почти не существует. По причине того, что отсутствовал спрос. Теперь, очевидно, спрос возникнет, но торговля пока не готова предложить нужный товар. Кстати, цена кресла для малыша колеблется от 2500 до 3500 рублей. Сколько же тогда должно стоить кресло для подростка?

На этом перечень причин для недоумения не исчерпан. Предположим, что пару раз в год я подвезу подругу с ребенком. Означает ли это, что ради такой краткосрочной акции мне надо покупать кресло? Или это подруга, которая не имеет своего автомобиля, обязана потратить несколько тысяч рублей, чтобы пару раз проехаться с ребенком в машине? Распространяются ли подобные требования на такси и маршрутные автобусы? В последних ведь маленьких детей вообще чаще всего возят на руках, что вряд ли повышает их безопасность.

Еще вопрос: каким образом инспектор на дороге узнает, что ребенку не 12, а, скажем, 11 с половиной лет? У них будут проверять свидетельства о рождении? А может быть, как-то определять физические параметры? Детки нынче ранние, рослые и крепкие. Иного ни в какое детское кресло не засунешь. Будут ли штрафовать за то, что ребенок, не умещающийся в кресле, пристегнут ремнем безопасности? Или и так сойдет?

Увы, ни на один вопрос ответа вы пока не найдете. Ситуация напоминает закон о монетизации льгот, когда в целом правильную, наверное, идею, извратили до неузнаваемости. Детей беречь необходимо. Но прежде чем карать за пренебрежение их безопасностью, следовало бы подготовить почву. Чтобы, в частности, в любом автомагазине были в продаже недорогие кресла, чтобы они подходили и годовичку, и акселерату, чтобы все детали новых требований были четко разъяснены. По поводу последнего я уже услышала такую версию - заботиться об оборудовании автомобиля должен его собственник. То есть хотите оказать услугу знакомым - будьте готовы к дополнительным тратам. Или отказывайте. Допустим, я добрый человек. Но сколько детских кресел я должна купить, чтобы иметь возможность подвозить детей своих знакомых самых разных возрастов? Загадка…

Что же касается новых знаков, то они, видимо, появятся еще не скоро. Заботиться об их установке должен муниципалитет, а у него на это должны быть средства. Если принять во внимание, что изменения в ПДД появились, когда все бюджеты уже сверстались, то деньги на эти цели найдут не скоро. Впрочем, у нас и со старыми знаками не все в порядке, о чем не столь давно и шел разговор на коллегии у главного федерального инспектора Сергея Зарицкого. Единственное, что порадовало в минувшем году, - это появившаяся на дорогах Южно-Сахалинска разметка. Раньше все как-то находились причины, чтобы ее не делать - мол, смывается быстро сахалинскими дождями, а денег на нее требуется много. Оказалось, что ничего, - до снега разметка вполне продержалась. И если следующей весной ее подновят, то всем нам - и пешеходам, и водителям - будет полегче. А там и новые знаки появятся. Ничего супер-особенного в них нет. Главное, что надо знать - возле милицейских постов появится знак "STOP-контроль". И там уже остановиться надо обязательно.

В общем, не так страшен черт, как его малюют. Сами гаишники в приватных беседах заверяют, что не собираются бежать впереди паровоза. Будем рассчитывать на взаимокомпромиссы: инспекторы не станут наказывать нас за то, что сегодня еще невозможно выполнить, а мы постараемся не злоупотреблять их терпением. Вот только когда наши законодатели научатся выполнять свою работу качественно? Чтобы и безопасность была на высоте, и люди не мучились в разгадках очередных шарад.

Ольга Бородина, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

19 января 2006г.