Информация: Общество

Люди неба и земли


Начало в № 78, 81, 83.

Когорта славных соколов

Сахалинской хозяйственной, промышленной и общественной жизнью в те годы руководил Павел Михайлович Ульянский. Он был первым секретарем Александровского горкома и Сахалинского окружкома партии. Как указано в характеристике: "Активный, энергичный, политически грамотный руководитель. Пользуется уважением и авторитетом у трудящихся области". При нем, как и при его предшественнике, была проведена большая работа в деле освоения и развития богатств острова. Прибыл он из Владивостока, где возглавлял партийную коллегию. Отлично знал сельское хозяйство и рыбную промышленность. На Сахалине он поднял их особенно высоко. Производство молока, мяса, овощей выросло более чем в три раза, а улов рыбы и производство рыбной продукции увеличилось в два раза. Сосредоточил Павел Михайлович свое внимание на рыбе после незабываемой встречи с группой рыбаков на пароходе, который шел на остров. Рыболовы возвращались из отпусков, обедали на палубе компанией, выпили и затянули незадачливую песенку про Сахалин:

Здесь растут сухие фрукты

И консервные продукты,

Выполняем план по водке,

Недодали по селедке...

- А почему падают уловы? - поинтересовался он у весельчаков.

- Так ведь старым методом ловили - на авось. Закидывали сети, а какую рыбку в них выловили - как Бог решит... Разведка нужна, с аэроплана. Вот как в том же Владивостоке применяют.

- Будет вам аэроплан, будет!

Ульянский всячески старался приспособить авиацию к развитию этих отраслей. Он неоднократно ездил и летал в Хабаровск, обивая пороги крайисполкома и ДВТУГВФ - Дальневосточного территориального управления гражданского воздушного флота, образовавшегося вместо воздушного общества "Добролет" в 1932 году. В цифрах и в расчетах он доказывал необходимость самолетов. При нем посадочные площадки и аэропорты стали технически оснащеннее. Создана метеорологическая служба в области и появились метеонаблюдатели при аэродромах. Для обеспечения связи между районами Северного Сахалина в Александровске организована эскадрилья По-2, командовал ею Пономарев. Самолеты помогали сельскому и лесному хозяйству. И рыбаки в конце концов получили свой самолет-разведчик. Об этом даже писала газета "Тихоокеанская звезда": "В Александровск из Владивостока прилетел самолет. Он передан Сахалинскому рыболовецкому тресту. Это первый самолет, предназначенный для разведки рыбных косяков в Широкопадинском районе. Разведку будут производить сотрудники местного отделения Тихоокеанского института рыбного хозяйства и океанографии..."

Но Ульянский уже не увидит всего этого. В 1937 году П.М. Ульянского репрессировали и расстреляли как врага народа. "Интересна судьба первых секретарей и первых летчиков, - горько вздыхали авиаторы, узнав об этом. - Секретари-председатели поднимут хозяйства, выведут в передовые и за все это получают в награду - пулю. Летчики откроют новую трассу, полетают по ней, сделают все, чтобы она развивалась, и - разбиваются. Судьба!"

Как всегда, это произошло незаметно, и еще потому, что вся страна, весь мир в тот период были потрясены исчезновением самолета "Родина" с тремя летчицами на борту - Валентиной Гризодубовой, Полиной Осипенко, Мариной Расковой, совершавшими на нем беспосадочный перелет Москва - Дальний Восток.

25 сентября 1938 года они пропали в тайге. Шел уже девятый день их исчезновения, а о судьбе пилотов, как говорится, ни слуху ни духу. Поступали скупые вести от жителей таежных приисков о каком-то самолете. Шум мотора низко летящего самолета слышал охотник поселка Хурмули. 3 октября 1938 года пропавших обнаружил сахалинский пилот - командир пассажирского самолета МП-6 Михаил Сахаров. Он вез на 9-местном гидросамолете пассажиров из Александровска в Хабаровск. Дальний Восток ему был известен хорошо - летал десятки раз по многим трассам. На этот раз решил пролететь в районе поселка Керби на западном берегу Амура. Внимание привлекло пятно с непрерывно изменяющейся конфигурацией - им оказался двухмоторный серебристого цвета самолет с крылом большого размаха. Потом показались люди. Они встряхивали расправленными куполами парашютов, подавая сигналы. Сахаров сделал круг, велев радисту передать в Хабаровский аэропорт координаты, а механику сбросить вниз написанную на лоскуте материи, привязанную к железному болту записку: "Завтра прилетим снова".

По прилете в Хабаровск Михаил Сахаров подробно доложил обо всем комдиву Якову Сорокину, человеку смелому и решительному, но заполошному. Все он любил делать быстро, мигом, не анализируя, какие могут быть последствия, какими жертвами обернется его поступок.

- Молодец! - похлопал он Сахарова по плечу. - Если данные подтвердятся, Героя получишь... Сам полечу, проверю. Посмотрю. Доложу правительству и лично товарищу Сталину... Эх, Василия Козлова сюда бы искать, тот мастер был летать на бреющем над самой землей. На Халхин-Голе лихо япошек колотил таким способом. Айда искать!

Сорокин привлек к поиску флаг-штурмана ВВС А.Бряндинского. Загрузив на самолеты по десятку парашютистов-спасателей и крикнув Сахарову: "Догоняй!", они взлетели. Один - на ТБ-3, другой - на "дугласе" ДС-3, не спросив даже разрешения у командующего армией И.Конева, которому принадлежал самолет.

Следом за ними на своем МП-6 полетел Сахаров. С высоты над местом поисков он хорошо видел их зеленые машины. Они неточно вышли к месту посадки "Родины" и теперь кружились над лесом, закладывая опасные виражи. Летели навстречу друг другу. При очередном вираже случилось непоправимое: "дуглас" Бряндинского, поглощенного поиском, ударил крылом по хвосту самолета Сорокина. ТБ-3 Сорокина затем перешел в глубокую спираль от удара и рухнул на землю, взорвавшись. На обоих самолетах погибли все до одного - и экипаж, и спасатели.

Сахаров наблюдал с высоты все происходящее. Потом его затаскали на допросы к начальнику НКВД, заставляя подробно описывать все случившееся и свои переданные координаты.

Координаты были точными - летчиц спасли в тот же день, а 12 октября доставили в Комсомольск-на-Амуре, потом в Хабаровск, где их встречали по высшему разряду.

А тела Сорокина и Бряндинского тайно забрали с места катастрофы через несколько дней. Остальных погибших просто оставили в тайге. Только в 1969 году их останки захоронили и поставили обелиск.

Так закончилась "славная бесславная" история сахалинского линейного пилота М.Сахарова. А произошло это потому, что все случившееся строго засекретили. Рассекретили материалы лишь спустя 50 лет (1988 год), когда никого из свидетелей событий тех дней не осталось в живых.

Все для разгрома врага

Неожиданное нападение гитлеровской Германии на нашу страну приостановило развитие авиации Сахалина. С первых дней войны почти весь личный состав гражданских летчиков, техников, инженеров надел военную форму и был включен в транспортные и бомбардировочные авиаполки.

В 432-м полку 45-й тяжелой бомбардировочной дивизии воевал Герой Советского Союза, первооткрыватель сахалинской авиалинии Михаил Водопьянов.

Герой Советского Союза Анатолий Ляпидевский, окончивший перед войной инженерный факультет Военно-воздушной академии имени Жуковского, возглавил отдел полевого ремонта 7-й воздушной армии. Позднее принял авиационный завод и руководил испытаниями нового самолета-бомбардировщика Ту-2. С 1946 года генерал-майор авиации.

Герой Советского Союза Илья Мазурук осенью 1941 года был назначен начальником особой воздушной трассы Фербенкс (Аляска, США) - Москва, по которой перегоняли боевые американские машины в помощь России.

Герой Советского Союза Николай Каманин летал в начале 30-х годов на Дальнем Востоке военным летчиком. Охранял Северо-Восточный район Сахалина. В Великую Отечественную войну командовал авиационным корпусом. С 1966 по 1971 год руководил подготовкой космонавтов. В 1967 году ему было присвоено звание генерал-полковника авиации.

В августе 1941 года газета "Правда" опубликовала передовую статью "Фонд обороны - новое проявление патриотизма". Сахалинцы, как и весь народ страны, собирали средства на оборону и вооружение армии. Вносили пожертвования граждане, колхозы, организации, коллективы. Так, на деньги, собранные работниками облдрамтеатра, был построен истребитель "Артист Сахалина". Этот самолет провоевал всю войну и даже участвовал в боях за Берлин. На деньги, собранные женскими организациями, было построено три истребителя - целое звено под названием "Полина Осипенко". Молодежь города Александровска внесла в фонд строительства боевых самолетов 10 тысяч рублей. Областная газета "Советский Сахалин" 20 мая 1942 года сообщала: "За короткий срок по области собрано 3 миллиона 17 тысяч рублей. Сбор средств продолжается".

В апреле 1943 года тружеников Сахалина поздравил сам И.В. Сталин: "Передайте трудящимся Сахалинской области, собравшим 53 миллиона рублей в Фонд обороны страны, мой привет и благодарность Красной Армии".

На авиационном заводе на деньги сахалинцев была построена эскадрилья ночных бомбардировщиков Ил-4.

За штурвалом одного из них воевал бывший рядовой пилот сахалинской авиалинии, в военные годы гвардии капитан, заместитель командира эскадрильи гвардейского авиаполка Владимир Кочнев. С сентября 1942 года он совершил 197 боевых вылетов, в том числе 186 ночных, вылетал на бомбардировку и блокирование крупных железнодорожных узлов, аэродромов, живой силы и техники противника в Смоленске, Витебске, Ржеве, Сталинграде. Шестнадцать раз неуязвимая машина Кочнева появлялась в глубоком тылу врага под Кенигсбергом, Данцигом, Тильзитом, сбрасывая смертоносный груз точно в цель. Погиб В.Кочнев в воздушном бою 15 мая 1944 года. Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Бесстрашно сражался в грозовом военном небе старший друг и товарищ Кочнева Василий Дончук. Бывший беспризорник, воспитанник детдома, выпускник Хабаровского аэроклуба, он осенью 1942 года прибыл на Карельский фронт и возглавил 108-ю отдельную авиаэскадрилью 7-й воздушной армии. Он совершил 275 рискованных вылетов по тылам врага. Вывел из cтроя несколько железнодорожных узлов, разбомбил десятки поездов. За ним специально охотились немецкие перехватчики-"юнкерсы". В.Дончук погиб в сентябре 1944 года. Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Именем пилота названа улица в Хабаровске.

Продолжение следует.

Владимир ОВЧИННИКОВ, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

8 сентября 2005г.


Вернуться назад