В жизни Семена Ильича Бедина было много путей-дорог, одни фронтовые, другие житейские. Сам он считает, что чего-то особого не совершил, что далек от политики, что жил и работал, как большинство. Все так. Однако, прощаясь после нашей беседы, заметил, что если описывать всю его жизнь, с трудностями, невзгодами, то вполне потянет на роман.

Да и как иначе, если в этом году Семену Ильичу исполнится 90. И все эти годы прожиты в стране, где революции, репрессии косят и косят народ… Крестьянину иркутской деревушки Илье Павловичу Бедину, отцу, еще повезло: спасся благодаря предупреждению сотрудника ОГПУ, который раньше, во время командировок, останавливался на постой в их доме. Успел предупредить отца, что семью собрались раскулачивать, чтобы срочно собирал манатки и уезжал. Тот на лошадь - и в дорогу… Ну а в дом пришли три представителя советской власти, забрали наиболее ценное, вывели из хлева корову, вытащили из амбара хлеб. Так что впоследствии, когда отец дал о себе знать, семья перебиралась к нему налегке…

На железнодорожной станции в Приморье семья только стала обрастать корнями (тогда и Семен женился), на работе славились и отец, и сын, как сюда дошел слух, что Бедины - бывшие кулаки. И пришлось опять сниматься с места.

До войны Семену довелось и в поисковых экспедициях побывать с геологами на Чукотке, на острове Врангеля.

- Два парохода - "Искра" и "Красин" - пошли в эту экспедицию, рассказывает Семен Ильич. - В районе Певека мы искали олово и золото, шурфы били на замерзшей речке.

А перед началом войны выучился он на водителя. И когда фашисты напали на нашу страну, все двенадцать шоферов Бийского леспромхоза, среди которых был и Бедин, после формирования 26-й Сталинской дивизии отправились на фронт. Эшелон с транспортом и бойцами высадился под Старой Руссой.

- В бой мы вступили 12 сентября 1941 года. Машину я там водил с неделю, пока не разбомбили. А потом мы стояли в обороне. В следующем году получили пятизарядные противотанковые ружья, с которыми нам стало полегче воевать. В одном из боев, когда немецкие танки прорвались и один, подбитый, пошел прямо на нас (я был вторым номером на ПТР), моему напарнику выстрелом оторвало ногу. Меня тоже ранило, но руки-ноги остались целы.

После этого, второго уже ранения ему пришлось подольше задержаться в госпитале.

- В конце ноября приехал в госпиталь "покупатель". Выздоравливающих красноармейцев построили и предложили выйти тем, кто работал шофером. Так я попал в батальон обслуживания аэродромов, где и служил до конца войны.

Водители доставляли к бомбардировщикам и истребителям бомбы, воду, авиационный керосин, масла и другие грузы. В общем, обслуживали самолеты, которым предстояло вылетать на задания.

По мере продвижения наших войск на запад перебазировались и аэродромы. Обычно это было километров за 40-50 до линии фронта. Но иногда приближались и на 20 километров. Ближе всего встали аэродромовцы под Кенигсбергом - за три километра от него. Там Бедин и Победу встретил, оттуда его и демобилизовали в ноябре 45-го.

А год спустя Семен Ильич, забрав жену и сына-первенца из пензенской деревни, где они жили в войну у родных, прибыл в Южно-Сахалинск, поскольку согласился стать шофером воинской части.

Тут он управлял легковой машиной, возил не только офицеров, но и генералов. Отработав положенный срок, спустя три года перешел водителем в санэпидемстанцию. Тоже, получается, нес службу, только на линии здоровья и санитарного благополучия людей.

В коллектив энергетиков Семен Ильич влился, уже будучи на пенсии. Десять лет проработал он на ТЭЦ-1 стрелком охраны. Должность невысокая, но ответственная, ведь все объекты теплоэнергетики, от которых зависит жизнеобеспечение тысяч и тысяч людей, необходимо охранять, чтобы посторонний человек по недомыслию или специально не нарушил ритм энергетического сердца города. Потому приятно Семену Ильичу, что в коллективе энергетиков о нем не забыли и спустя много лет.

Людмила Горбунова, Фото Виктора ТИТОВА, Газета «Южно-Сахалинск сегодня».

7 апреля 2005г.