Развитием морских портов на Сахалине вплотную занялось Правительство России. Одной из первых будут реанимировать Невельскую гавань. Однако, в планах государства пока отсутствует пункт по поддержке единственного порта, обслуживающего всю центральную и северную часть острова. Поронайских пенсионеров и предпринимателей сблизил низкий уровень жизни. Бизнесмен Эдуард Зиновьев рад бы как-то помочь и снизить цены на продукты, но доставка товара из Корсакова заставляет бизнесмена делать вынужденую надбавку. Если везти груз напрямую из Владивостока в Поронайск, то его стоимость снизится как минимум на 30 процентов. Ситуацию исправить можно, если в населенном пункте заработает порт. Но вдохнуть в него вторую жизнь сложно. Пока кораблей у причала можно пересчитать по пальцам, но директор Сергей Сварчевский уверен, что как только будет построен дополнительный причал, отбоя от желающих перевозить грузы через "северные ворота" не будет. Более сорока лет начальник участка Поронайского порта Генрих Гринченко наблюдает как приходят и уходят суда. Сейчас работы у него значительно прибавилось. Все добились сами, говорит он, помощи у чиновников не просили, да и бесполезно - одни обещания и ничего больше. Доставка товаров по морю - одно из главных направлений, на что ориентируются сейчас в порту. В мае в Поронайск придет первый за последние десять лет торговый караван. Пока порт выживает только за счет транспортировки в Японию песчано-гравийной смеси. В Поронайске находятся самые крупные на Дальнем Востоке залежи этой необходимой в строительстве геологической породы. Российские предприниматели отечественным сырьем не заинтересованы. Зато новый аэропорт в Токио будут возводить с помощью сахалинского песка.
Cантехника
